Хотя нынешняя зима давно миновала, готовиться к следующей нужно заранее, считает участник легендарного “Кэмел Трофи” Борислав Казанкин. Для успеха вождения автомобиля в условиях снежной зимы профессионал дал ряд практических рекомендаций, к которым разумно прислушаться как бывалым джиперам, так и новичкам. Итак, перво-наперво следует “переобуть” джип в шипованную зимнюю резину в преддверии холодов.
После наступления оных, маэстро рекомендует не путать джип с танком и вездеходом и не требовать от него возможностей последних. То есть по сугробам всё-таки простым смертным лучше не гонять, иначе существует большая вероятность заработать вкупе с совершенно реальными болячками а-ля ОРВИ или пневмонии ещё и “геморрой на голову”, который возникнет после того, как любимый “cuatro por cuatro” увязнет в глубоком российском снегу.
Если всё же судьба-злодейка гонит прямо в сугроб, лучше предварительно замерить его глубину ногами: принцип “Больше ходишь – дальше едешь” в данном случае актуален как никогда. При глубине снежного покрова более чем в пол-колеса, следует включить дарованный природой мыслительный аппарат и искать другие способы проехать к намеченной цели.
Если всё же угораздило “перелезать” через сугроб, следует воспользоваться следующими рекомендациями:
сбросить давление в шинах до 0,8-1 атмосферы;
перед “съездом” включить блокировки дифференциалов (если таковые присутствуют);
включить понижающую передачу даже при наличии “зверского” V8;
потихоньку продвигаться на оборотах 2-2,5 тыс./мин., обращаясь с педалью газа аки с девственницей в первую брачную ночь;
при наличии “автомата”, идеальным положением для него будет “3” (либо отключить положение “овер-драйв”), и ни в коем случае не следует ставить в его в положение “1” или “L”;
совершать повороты или развороты следует по максимально возможному радиусу и, по возможности, не останавливаться в снегу.
Если всё же фортуна продемонстрировала свой очаровательный зад, шофёру и пассажирам потребуется приложить некоторые физические усилия (чтобы выбраться) и моральные (если сделать это сразу не удастся). Прежде всего, следует попытаться обойтись “малой кровью”, то бишь залезть на пороги или подножки и со всей “пролетарской ненавистью” раскачивать машину вправо-влево, что при удачном раскладе позволит выбраться назад по своей колее. В остальных случаях помогут лопаты вкупе с девизом “терпение и труд всё перетрут”, либо бутылка “беленькой” для приманки трактористов, В самом крайнем случае придётся готовить энную сумму денег для особо сознательных владельцев тракторов…