Для многих из нас покупка автомобиля является едва ли не главным приобретением в жизни, а уж если речь идёт о внедорожниках (стоимость, равно как и специфические требования к которым традиционно выше) – то и подавно. Итак, как решать проблему выбора внедорожника?
Прежде всего, следует определиться, с какой целью приобретается автомобиль: для “понтов” перед длинноногими девицами, коллегами по работе и прочими окружающими либо для использования его по назначению. Следующим шагом будет оценка собственных финансовых возможностей и выбор ценовой категории внедорожника (заодно будет повод ещё раз задуматься: “А почему именно внедорожник?”). Если же желание покупать именно “cuatro por cuatro” осталось неизменным, разумно рассмотреть следующие вопросы:
Где, как и в каких условиях планируется использовать автомобиль?
Насколько важен уровень комфортности авто для водителя и пассажиров?
Какие требования к параметрам и техническим характеристикам автомобиля?
Остановимся на каждом из вопросов подробнее и по порядку.
Выбор по месту использования
Как следует из самого определения “внедорожник”, данная разновидность автомобилей предполагает их эксплуатацию в условиях отсутствия полноценных дорог. Однако под понятие “бездорожье” подпадают и кочки с небольшими канавками на “грунтовке”, и буреломы в лесных дебрях у чёрта на куличках.
Если автомобиль будет использоваться по прямому назначению (на реальном бездорожье с лесами, болотами, водными преградами, оврагами, канавами и т.п.), то едва ли не основным параметром при выборе машины является вид привода — подключаемый или постоянный. Здесь следует иметь в виду, что даже “тракторообразный динозавр” с подключаемым приводом вполне может застрять в случае неопытности или расхлябанности водителя, который может подключить указанный привод не в то время время или вовсе забыть сделать это (тем паче, что на ряде внедорожников для подключения полного привода приходится включать “хабы” на колёсах, а не просто переводить соответствующий рычажок в нужное положение).
В случае использования внедорожника в основном в городских условиях, разумно задуматься о т.н. “кроссоверах”, “паркетниках” или SUV-ах, представляющих из себя “помесь” внедорожника и полноприводной “легковушки”. На городских трассах “кроссоверы” выделяются среди “низкорослых собратьев”, обеспечивая своим владельцам отличную обзорность и неплохую проходимость: преодолеть самый высокий бордюр или проехать в деревню на дачу для SUV не составит каких-либо проблем. А вот в канавы, овраги или болота на “паркетнике” лучше не соваться. Одним из главных “плюсов” автомобилей данного типа являются вполне приемлемые эксплуатационные расходы, лёгкое управление, лучший уровень комфорта и более приемлемая цена по сравнению с тяжёлыми “родственниками”.
Между SUV-ами и тракторообразнвми монстрами имеется своя “золотая середина” — т.н. “универсальные внедорожники” – идеальный вариант для тех, кто большую часть времени проводит в городе, но периодически любит выезжать за его пределы на охоту, пикники или рыбалку. Большинства таких автомобилей могут похвастать несущей рамой и независимой колёсной подвеской при коэффициенте понижающей передачи от 1,8 и более. Хотя в данном сегменте существуют и исключения, в частности некоторые из универсальных внедорожников располагают несущим кузовом с неким подобием несущей рамы “чтоб была на всякий случай”, придающей большую жесткость. Не является для “универсалов” особой редкостью и независимая подвеска для всех колес. Ещё одним преимуществом этих внедорожников является лёгкость в управлении и при торможении. Из минусов следует прежде всего отметить меньшую, по сравнению с тяжёлыми собратьями, надёжность подвески и более низкий дорожный просвет.
Выбор по комфортабельности
В плане комфортности (удобства и отделка салона, показатели “шумности”, мягкости хода и пр.) бесспорное лидерство принадлежит всё тем же SUV-ам. Однако справедливости ради стоит отметить, что абсолютно любой тяжёлый внедорожник можно без проблем довести в плане комфорта до уровня самого шикарного “кроссовера”. Множество организаций готовы улучшить шумоизоляцию, установить анатомические сиденья, оснастить руль функцией подогрева, заменить убранство салона и сделать множество иных работ для придания автомобилю максимального комфорта и облегчения управления с целью превращения езды даже в условиях “лютого” бездорожья в удовольствие. Как говорится, были бы деньги! А если обладатель внедорожника по натуре спартанец, то может существенно сэкономить, выбрав бюджетный вариант автомобиля (вполне подойдут и отечественные модели, “заточенные” на наши дороги и погодные условия).
Выбор по техническим характеристикам и параметрам
Здесь выбор в значительной степени определяют личные качества владельца, его натура и склад характера. Иной предпочитает быструю езду, другой ценит вальяжную неторопливость, одному подавай драйв и скорость, другому – напор и мощь, один шустрый как кузнечик, другой передвигается с солидностью упитанного бегемота… Отсюда проистекают различные требования к размеру и массе авто, его двигателю (бензин или дизель). Немаловажными факторами являются стоимость эксплуатационного обслуживания и наличие места для стоянки (гаража) и т.д.
При покупке внедорожника, как впрочем и другого товара, иной раз приходится переплачивать за набор букв в названии бренда. Естественно, при равных характеристиках автомобиля более “именитый” вариант потянет на 20, 30, а то и все 40% больше средств. Престиж, однако!